Teme: 4x4 - 4WD | Lično

Samuraj dobio tvrdi krov od poliestera

Skraćena veza: http://pedja.supurovic.net/veza/5573

Najzad, posle mnogo planiranja i priželjkivanja, terenac je dobio kapu i kaputić: tvrdi krov umesto platnenog.

Krov je domaće proizvodnje a izrađen je od poliestera. Boja je po narudžbini napravljena narandžasto-žuta. Boja nije naneta prskanjem na izrađeni komad, već je sama poliesterska smesa od koje je komad napravljen obojena. Tako je obezbeđena postojanost boje i otpornost na grebanje, što je na terencima uobičajena pojava.

Krov se sastoji od tri elementa: prednjeg poklopca, zadnje kabine i zadnjih vrata. Prozori na kabini su od kaljenog stakla i ne mogu se otvarati. Cela površina zadnjih vrata je prozor od pleksiglasa, dok su samo nosači prozora od poliestera.

Tavanica krova je tapacirana a vodonepropusnost na spojevima je osigurana gumenim kederima. Krov se na karoseriju pričvršćuje zavrtnjima.

Utisci

Iako su se moji prijatelji čudili kada su čuli da će krov biti narandžast, ispostavilo se da se boja odlično uklopila sa crvenom bojom karoserije. Automobil je upadljiv ali nije drečav.

Jedna od velikih zamerki platnenom krovu je bila veoma smanjena preglednost. Najpre, sami plastični prozori su bili mali a plastika je slabo providna tako da je teško bilo videti kroz njih, naročito noću, ili po kiši. Prozori na novom krovu su odlični. Bočni prozori su veći i stakleni pa se kroz njih odlično vidi. Zadnja vrata su praktično cela postala prozor (urađen od pleksiglasa) tako da je vidljivost kroz njega mnogostruko bolja zbog visoke prozirnosti ali i mnogo veće površine.

Zakrivljenost tavanice krova naviše, veliki prozori kao i svetla boja krova izbrisali su osećaj skučenosti koji je vladao dok je na samuraju bio platneni krov koji se pod svojom težinom povijao nadole, prozori su bili mali i slabo prozirni, deo prostora je zauzimala i unutrašnja konstrukcija od cevi koja je držala platneni krov,  a na sve je dolazila crna boja platna koja je možda i ponajviše doprinosila osećaju teskobe.

Platneni krov je pravi veliki problem jer nakon kiše ili toplljenja snega voda je ostajana na krovu ugibajući ga nadole. Pre sedanja u automobil bilo je obavezno da se rukom podigne sredina krova kako bi se voda slila sa njega. Ko to zaboravi, bio je kažnjen: kad  bi seo u auto, on bi se nageo na stranu i sva voda sa krova bi mu se slila u krilo. Novi krov je taj problem rešio, jer je čvrst i blago zakrivljen naviše, tako da voda na njemu ne može da se zadržava.

Veliki problem sa plateninim krovom je bila buka unutar vozila. Ne samo da se sve spolja čulo, nego je i sam krov pod vazdušnim strujama pucketao i krckao. Novi, čvrsti krov, je i po ovom pitanju mnogo bolji. Zvučna izolacija spoljašnje buke je primetno bolja, krov naravno ne krcka, a čak je dodatno učvrstio celu karoseriju tako da je nivo buke unutar kabine znatno smanjen.

Jedini veći nedostatak u odnosu na platneni krov je to što se nijedan prozor na čvrstom krovu se ne može otvarati. Bočni prozori su kederima pričvršćeni na poliesterku osnovu i ne mogu se otvarati. Zadnji prozor je učvršćen na vrata, tako da se može otvarati samo tako što se otvore cela vrata. Tako je učinjeno zbog cene, jer ugradnja bilo kakvog mehanizma za otvaranje prozora znatno poskupljuje proizvod. Kao rešenje, postoji mogućnost da se prednji krov, iznad prednjih sedišta pričvrsti žabicama, što bi omogućilo da se skida po potrebi.

To su otprilike svi prvi utisci, jer je krov danas ugrađen i posle sat-dva vožnje. Tek ćemo videti kako će se krov pokazati na kiši i u prašini.

Dodatak

Vizuelni utisak na autu su kvarile felne koje su bile dobrano zarđale. To se moralo srediti pa su felne ispeskarene i plastioficirane u boju kao i krov. Sada to izgleda ovako:


Podelite ovaj članak sa prijateljima


34 comments to Samuraj dobio tvrdi krov od poliestera

Leave a Reply

 

 

 

You can use these HTML tags

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Popunite izraz tako da bude tačan: *