Konačno! Izašla je iz štampe karta biciklističkih staza na području Zlatibora, Mokre Gore i Tare. Posle skoro godinu dana rada na ovome najzad smo dobili opipljiv rezultat.
Ova karta je deo većeg projekta uređivanja i označavanja biciklističkih ruta na području turističke regije Zapadna Srbija koja obuhvata opštine Užice, Čajetina, Požega, Arilje, Ivanjica, Sjenica, Prijepolje, Nova Varoš, Bajina Bašta i Kosjerić.
Na izradi karte su sarađivali: Biciklističko udruženje Ciklon , Srbija šume – šumsko gazdinstvo Užice, Sportsko-turistički centar Bajina Bašta, Nacionalni park Tara, Turistička organizacija Zlatibor, Skijališta Srbije – Ski centar Tornik, Turistička organizacija Užica, Park prirode Mokra Gora, Regionalna razvojan agencija Zlatibor i turistička organizacija regije Zapadna Srbija.
Na karti su ucrtane biciklističke rute:
B1: Zlatibor – Tara (48km)
Putanja: Zlatibor – Česma Oko – Veliki Breg – Savino brdo – Šargan – Miloševac – Mitrovac
ZLATIBOR
ZS1: Mali semegnjevski krug (32 km)
Putanja: Zlatibor – Česma Oko – Veliki Breg – Viogorić- Semegnjevo – Železnička stanica – Selište – Zlatibor
ZS2: Tusto brdo (11 km)
Putanja: Zlatibor – Tusto brdo – Selišta – Zlatibor
ZT1: Ribnica (4,6 km)
Putanja: Bandera (Tornik) – ski staza – Skijalište
ZT2: Beli kamen (11 km)
Putanja: Bandera (Tornik) – Đurovića groblje – most Ribnica – Beli kamen – Skijalište
ZT3: Previja (6,4 km)
Putanja: Bandera (Tornik) – Previja – Ribnica – Skijalište
MOKRA GORA
MG1: Visoka gora (34 km)
Putanja: Šargan – Milekići – Iver – Velike brezovice – Krstače – Aleksandrići – Oštrelj – Kršanje – Kotroman – Krsmanovići – Glibetići
MG2: Šargan (17 km)
Putanja: Glibetići – Šargančica – Šargan – Brezovice – Jatare – Glibetići
TARA
TR1: Carska Tara (42 km)
Putanja: Kaluđerske bare – Dobro polje – Ljuto polje – Tankosin Grob – Mitrovac – Rastište – Perućačko jezero – Perućac
OS1: Visoka Tara (26 km)
Putanja: Šljivovica – Tarabića brdo – Grebenski put – Beserovačke bare – Lokvica – Osluša – Sokolina – Rustine – Šljivovica
Sve ove rute su predviđene da budu uređene i označene i na terenu. Za sada uređene su rute na Zlatiboru a u toku je uređivanje ostalih ruta. Kako su rute postavljene na postojeće šumske i planinske puteve sve su prohodne osim rute B1. Ona prolazi terenom koji jednim delom nema puteva te su u pripremi radovi da se izgradi 1.5 km puta kako bi ona postala potpuno prohodna.
Uz kartu priloženi su i opisi svake pojedinačne rute, statistički podaci, profil visina sa označenim tačkama i pregled orijentirnih tačaka na ruti sa njihovim koordinatama, rastojanjima i nadmorskim visinama. Svi podaci su dati na tri jezika: srpskom, engledkom i nemačkom.
Karta je dostupna za preuzimanje, a rute možete pogledati i na http://www.mapa.iz.rs/ .
Specifičnost ove karte je sistem označavanja orijentira. Svaki orijentir na karti ima geolokacijsku oznaku (GID) po kojoj ga je lako pronaći i na terenu i na karti. Geolokacijska oznaka je sastavni deo svakog znaka na terenu, a na bitnim mestima su postavljene posebne geolokacijske table koje sadrže detaljne podatke o tački, uključujući i geolokacijsku oznaku.
Pored tekstualnog zapisa na tablama se nalaze i QR-kodovi tako da prolaznici sa pametnim telefonima mogu da uslikaju kod i lako pogledaju svoju poziciju na internet verziji karte.
Uređivanje ruta i označavanje na terenu
Pojam biciklističke staze je prilično nezgodan jer ima više značenja. Najpre, u svakodnevnom govoru se pod biciklističkom stazom smatra svaki šumski puteljak kojim se može proći biciklom, ali i namenski uređene biciklističke staze koje mogu biti namenjeene za rekreativnu ali i ekstremnu vožnju. Povrh toga u našim propisima se biciklistička staza definiše kao saobraćajni objekat koji ima strogo propisane karakteristike.
Da bismo izbegli zabune, odlučili smo da uvedemo novi izraz: biciklistička ruta i da ga definišemo kao svaki put koji je označen da se može koristiti za vožnju bicikle. Biciklistička ruta ne mora i najčešće nije namenski uređena za potrebe bicilista već se radi o putevima koji već postoje na terenu, a njima se mogu kretati i biciklisti. Za razliku od saobraćajnih biciklističkih staza koje se označavaju belim biciklom na plavoj pozadini, biciklističke rute se označavaju belim biciklom na crvenom rombu.
Kod planiranja ruta, vodili smo se idejom da te rute treba da posluže što većem broju biciklista da obiđu prelepe predele Zlatibora, Mokre Gore i Tare, te smo birali putanje koje su laganije i koje mogu da voze biciklisti svih uzrasta, afiniteta i raznolike fizičke pripremljenosti. Rute, su međusobno različite. Ima ih veoma laganih, ima ih sa jačim usponima ili sa velikim spustevima, neke trase prolaze aslfalnim putecima, neke makadamima, neke i livadskim i šumskim zemljanim putevima, neke su duže a neke kraće, ali, u suštini, sve su one pogodne za vožnju najširoj populaciji biciklista.
Uređivanje i označavanje biciklističkihruta ne menja namenu tih puteva već ih samo dovodi u stanje da ih biciklisti mogu lakše koristiti i to najpre postavljanjem oznaka, a zatim i uređivanjem pojedinih mesta koja su u lošijem stanju te je prolazak biciklistima otežan.
Tako je uređivanje ruta koje smo preduzeli imalo samo svrhu da popravi oštećenja, ukloni kamenje ili šljunak, raščisti zarasle i premosti blatne, močvarne ili podvodne deonice na postojećim putevima. Drugo prilagođavanje puteva nije rađeno.
Namena oznaka je da olakša snalaženje prolaznika na terenu i iako im je osnovna namena da označe biciklističke rute, po svojoj prirodi, one mogu odlično da posluže i drugima (planinarenje, nordijsko skijanje, vožnja terencijma i slično). Princip kojim smo se vodili je da oznake budu postavljene tako da prolaznik ni u jednom trenutku ne dođe u situaciju da ne zna kuda treba da ide. Osnovne oznake su putokazi koji upućuju na kojoj ruti se prolaznik nalazi i kuda vode putevi.
Pored putokaza, na nekim deonicama se postavljaju i potvrde pravca, na mestima gde prolaznik može da bude u nedoumici da li je na pravom putu ali nije potrebno stavljati putokaze. Kao što sam već pomenuo, na orijentacionim tačkama se postavljaju i orijentacione table sa više podataka o datoj lokaciji.
Karta na poklon
Akcija podele besplatnih karata je završena. Karte su podeljene. Nema više karata.
Sada dolazi ono što će vas najviše obradovati. Određeni broj karata nameravam da podelim besplatno. Da biste dobili kartu potrebno je da napišete komentar na ovaj članak a u komentaru da postavite fotografiju na temu „Biciklom u prirodu“. U komentaru treba da bude direktan link na fotografiju a ne link ka spoljnjem sajtu na kome se fotografija nalazi. Uz fotografiju napišite kratak opis, gde je zabeležena i šta prikazuje. Sve to treba da prati izjava da ste vi autor fotografije ili da ste vi na fotografiji i da imate prava da je objavite. Jedna osoba može učestvovati sa više fotografija ali ne sa više od jedne fotogafije dnevno. Jedna osoba samo jednom može osvojiti kartu.
Poklon kartu će dobiti čitaoci čije fotografije mi se najviše dopadnu. Karata ima dosta, a biće deljene sve dok ih bude imalo. Povremeno ću objavljivati dobitnike.
Ako budete osvojili kartu na poklon, obavestiću vas imejlom da biste mi poslali ime, prezime i adresu na koju treba da pošaljem kartu. Ukoliko ne pošaljete podatke u roku od dva dana, gubite poklon, a karta će biti dodeljena nekom drugom. Molim vas da naglasite ako ste u mogućnosti da kartu preuzmete lično. Ukoliko niste iz Srbije, pored vaših ličnih podataka treba da mi dostavite i adresu u Srbiji na koju mogu da vam pošaljem kartu.
Zadržavam pravo da u slučaju i najmanje sumnje da se radi o lažnom predstavljanju, neovlašćenom objavljivanju fotografije, slanju preteranog broja komentara ili bilo kojoj drugoj nekorektnoj radnji, odbijem da dodelim takvom učesniku kartu na poklon. U slučaju da postoji nedoumica u tumačenju pravila, važi se moje tumačenje. Zadržavam i pravo da u bilo kom trenutku promenim pravila.
Nemojte stavljati likove na eksterne sajtove sa fotografijom već smao stavite direktno fotografiju. Da biste umetnuli fotografiju u komentar koristite sledeći kod:
[ img src="http://www.vassajt.com/vasaslika.jpg" width="500px" ]
Ako nemate fotrografiju postavljenu na svoj sajt, DropBox ili neki sličan servis sa koga može da se prikaže, preporučujem www.dodaj.rs . Jednostavan je za korišćenje – pošaljete sliku i preuzmete direktan link na nju koji ćete ovde upotrebiti.
Akcija podele besplatnih karata je završena. Karte su podeljene. Nema više karata.
Sa zadovoljstvom sam pregledao poklonjenu kartu. Sama karta, opisi ruta, kao i podaci o udaljenosti i međutačkama deluju vrlo jasno i upotrebljivo. Kad na leto napravim pravi test, javiću obavezno da li je stvarno tako:). Za mene tu ima baš puno novih stvari, novih ruta i ideja. Još trekovi da stignu…
Pre nego što kreneš rutom B1 (Zlatibor – Tara), pitaj ovde da li je prohodna. Ima jedan deo te trase koji je još uvek u izgradi (obeleženo je na karti) i najveorvatnije će tek na proleće biti završeni radovi. Do tada, nije prohodan deo od 1.5 km.
Fotografija nastala na Homolju ovog proleća – kopovi Majdanpeka (mada se može reći i da je Sahara :)
Eee gde je ovo tacno,kako se dolazi dotle ?
Sjajno Peđa!
Verovatno je puno truda uloženo u kreiranje ovih mapa i u rad na terenu. Imao sam prilike da upoznam ekipu iz Užica sa kojom sam odvezao sjajnu turu prošle godine (bila je u stvari ZS1 trasa, samo malo produžena na 46 km skroz do Viogora i nazad) te i njih pozdravljam, pa se možda vidimo negde ponovo u budućnosti.
Evo i slike gde sam ja na Viogoru.
https://www.dropbox.com/s/p40fck68jhnm7w8/HPIM4180.JPG
Sa vožnje u unatrašnjosti potkovice Suve planine. Slika je iz doline Draguše, gde je već trasiran auto-put.
Tu će moći da se prođe bicikom samo do sledećeg leta.
Od kako mi je devojka dobila posao u Užicu, svaki vikend sam provodio tamo, a pošto smo oboje „outgoing“ osobe, obišli smo taj kraj uzduž i popreko, koristeći stare topo karte i Android GPS navigaciju. Od kako je omogućen prevoz bicikala vozom Kraljevo – Požega, još je lakše doći do tamo i izbeći vožnju klisurom ili ubeđivanje sa vozačima autobusa da je bicikl kao i svaki drugi prtljag.
Na slici su opaki kraljevački biciklisti na jednoj vožnji na Goč pre četiri godine, ja sam onaj najmanji, desni :)
Dobitnici karte na poklon u drugom krugu su: Igor Plužnikov, Dušan Ćurčić, Aleksandar Jević, jovanović, Barda, Goran Radonjić i Nikola.
Čestitam i zahvaljujem što se svojim učešćem doprineli da se i ovako promoviše biciklizam u prirodi.
Akcija se nastavlja. Karata za poklanjanje ima još, pa možete nastaviti sa slanjem fotografija na temu „Biciklom u prirodu“.
Mogu učestvovati i posetioci koji u prehodnim krugovima nisu dobili poklone, slanjem novih fotografija.
Javite svojim prijateljima biciklistima da je akcija i dalje u toku i da mogu da se uključe! Ima još karata koje možete dobiti besplatno.
U Avg 2011,bajk u bus,pa iz S.Mitrovice za Zatibor,sindikalnih 7 dana.Tih dana obišao:Zl.-Semegnjevo-M.Gora(tad sveže prosečen put,moralo se i pešačiti),-Kremna-Šljivovica-čajetina pa baza,drugi dan sa još dva drugara;,kupanje na Zlatiborskim jezerima,pa sutra- Vodice-Ljubiš,kupanje Boškova voda pa baza,sledeći dan jedan odustaje(upala).Mi;Ribnica-Tornik,taj dan žičara nije radila,u povratku kupanje Ribničko j. Sutra nazad na žičaru pa na vrh.U pov.Ribnica.Sledeći dan sam Rudine-Rožanstvo-Stopića pećina pa nazad. Sutradan,na oproštajno kupanje na Prelepom Ribničkom.Upoznao prelepu prirodu i DIVNE ljude.Slika?!…lakše mi je odvozati turu,nego to prebaciti sa aparata.Pozdrav Tvom kraju!
Ako je predhodna slika bila van teme da li ova odgovara?Predhodni komentar zadržavam.
Sve pohvale za članak i sve što mu je predhodilo.
Ovčar Banja, stari put za Čačak, slikao prošle godine.
Slika napravljena 23.09.2012. kada sam „osvojio“ Tornik (Banderu). Popeli smo se asfaltnim putem (staza 2), mali odmor na vrhu i jedan prelep spust stazom 4. Brojevi staza se odnose na obeležene staze na Torniku. Imao sam prilike da držim u ruci ovaj vodič i samo mogu reći da nam je potrebno još dosta ovakvih vodiča. VELIKO BICIKLISTIČKO HVALA
Kad smo pre neki dan bili na stazi 4 koja je u pripremi, rekoše nam meštani da su tu pre neki dan prošli neki biciklisti a mi se zgledsmo.
Tad nisu bili urađeni ni ovi početni radovi na uređenju staze, a ni sad ta staza nije baš za svakoga. Priličan je vratolom spustiti se. Tek na proleće će ona, nadam, se biti uređena na zadovoljavajući način (zato je i nema na ovoj karti).
Kako ostaviste glave na ramenima? :)
Možda su to neki drugi biciklisti, mi smo bili pre više od mesec dana. Ja sam ljubitelj malo ekstremnijih XC staza. Priznajem da je ova staza na pojedninim mestima dosta zahtevna, prljava (prljava u smislu dosta krupnog kamenja). Ja sam poprilično oduševljen ovom stazom jer je jedina u celosti OFFROAD. Jedina ima težinu 3/5. Lisica nam pretrčala stazu na jednom mestu. Sve u svemu jedna prelepa nedeljna vožnjica. Ako dozvolite mogu da okačim i link sa albumom koji se nalazi na FB.
Gledajući trek koji si poslao, niste to bili vi pošto vi niste silazilo u selo nego ste otišli pravo na skijalište. U stvari je konačna trasa rute vrlo slična tome što ste vi prošli. Biće u donjem delu malo izmenjena da se izbegne onaj strmoglav.
Slažem se ova trasa će biti najlepša od svih, samo što je za sada pogodna samo za vas koji rizikujete glavu. Za turiste ipak nije dok se ne uredi. Ima mnogo opasnih rupa i sitnog i krupnog kamenja.
Naravno, za vas neće biti problem ni kad se uredi, pšošto vi ne morate da idete uređenim delom :)
Evo ceo album, možda nekom posluži :D
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4376061595789.2179559.1115577111&type=3
Zahvaljujem se na dobijenoj karti koja je sjajno odrađena i sigurno ću odvojiti sledeće godine ili na proleće ili na jesen nekoliko dana da se upoznam sa nekoliko ruta
slikao na fruskoj gori, na usponu na testeru prosle godine, moj ljubimac, od proleca se vidimo na rutama sa karte. pozz
Svaki dan biciklom do Dunava, Backa Palanka.
Karta bi dobro dosla, da iz ravnice predjemo i na planine, uz duzno postovanje Fruskoj gori.
svako dobro
Ivana, nisi zakačila fotografiju.
Ne napisa gdeje ovo fotgrafisano ali je prepoznatljivo pa ću dodati ja:
Uvačko (Sjeničko jezero), put koji vodi do kampa, samo je ova fotografija napravljena u povratku od kampa.
Koga interesuje više o ovom mestu koje svakako treba upisati u svoj kalendar za obilazak neka pogleda Uvačko jezero – vidikovac Molitva – meandri Uvca. Imate tu opis, kartu, rutu za GPS i fotografije.
Odličan tekst sa detaljnim prikazima staza. Sjajno prezentovanje karte i znakove na kartama. Mislim da bi trebalo da svako pročita tekst pre upotrebe karte na terenu. Teren je inače odlično označen i mi smo išli za Semegnjevo.
Žao mi je što kartu nismo imali dok smo bili na Zlatiboru sa UNDP, ostali bi da se tuda vozimo,ovako smo otišli prema Arilju.
Fotografija:
> Žao mi je što kartu nismo imali dok smo bili na
> Zlatiboru sa UNDP
Karte su bile poslate da budu podeljene svim učesnicima pre polaska, ali je neko u organizaciji omanuo i to nije učinjeno.
Šteta je što ste na toj vožnji prošli samo polovinu rute i to onu asfaltiranu. Ona lepša, kroz planinu, nije bila u programu te manifestacije.
Povratna veza:CikloN » Blog Archive » Štampana karta biciklističkih ruta na Zlatiboru, Mokroj Gori i Tari
Karta je stigla i deluje odlično! Moraću da sačekam malo lepše vreme kako bih provozao neku od tih ruta, ali će do proleća neka sigurno biti ispitana. :)
Vidi se da je uložen veliki trud u izradu. Hvala! :)
Stigla mapa, fantasticno izgleda! Steta sto nema ovakvih stvari za sve regione po Srbiji
Stigla je mapa.
Odlično urađena, pregledno, bez suviše detalja, a sa lepim i preciznim opisima.
Mogla bi na proleće da se organizuje, za neki vikend, i zajednička vožnja. Napravite najavu na vreme.
Nameravao sam da krajem leta napravimo jedno lepo biciklističko dešavanje kao promociju ovih ruta, međutim, toliko sam zatrpan poslom oko radova na drugim rutama da nisam imao vremena da se time pozabavim.
Nadam se da će na proleće da bude manji pritisak a i još više ruta će biti obeleženo pa će imati i više da se pokaže.
Ovo je GPS dokument, možda je zanimljivo da se pogleda :)
http://www.endomondo.com/workouts/94661898
To je otprilike trasa. Biće malo izmenjena udonjem delu da se izbegne velika strmina, a tu je i problem što se jednim delom izvlači građa iz šume na tom terenu pa moramo da je pomerimo da je ne bi uništili.